山西龍舟輸送機(jī)械有限公司

兩種氣化除渣器的對(duì)比

近些年，我國(guó)很多大型管磨機(jī)聯(lián)合粉磨系統(tǒng)的除渣裝置中，大多采用國(guó)外Polysins公司和FLS公司技術(shù)的一種除渣裝置如圖一（根據(jù)形狀我們稱(chēng)之為三角形除渣器），由于其機(jī)構(gòu)上的缺陷和使用方法不當(dāng)，其除渣效果很難令人滿(mǎn)意。由山西龍舟輸送機(jī)械有限公司生產(chǎn)的另一種氣化除渣裝置（根據(jù)形狀我們稱(chēng)之為矩形除渣器)，由于其結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)以及良好的技術(shù)服務(wù)使這一氣化除渣裝置在很多大型管磨機(jī)聯(lián)合粉磨系統(tǒng)中取得了很好的清渣效果。本文對(duì)兩種除渣器的使用效果及技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行對(duì)比。

圖1

一、除渣效果對(duì)比

以河南新安中聯(lián)萬(wàn)基水泥有限公司二期3#Ф4.2*13m的聯(lián)合粉磨系統(tǒng)為例，該系統(tǒng)在建設(shè)時(shí)就在出磨提升機(jī)入0-sepa選粉機(jī)的XZ630空氣輸送斜槽上裝有一臺(tái)三角形除渣器，投產(chǎn)后不久，由于安裝不規(guī)范，個(gè)別區(qū)域間隙過(guò)大，經(jīng)處理后整個(gè)系統(tǒng)中仍有不少的鋼段碎屑，由于鋼段碎屑在三角形除渣裝置中不能有效清除，致使粉磨系統(tǒng)在每次開(kāi)磨四五天后即出現(xiàn)磨頭負(fù)壓逐漸下降，磨尾負(fù)壓逐漸上升，磨內(nèi)通風(fēng)不足，半個(gè)月左右，產(chǎn)量從原來(lái)的210t/h,下降到190t/h左右，經(jīng)停磨檢查發(fā)現(xiàn)一倉(cāng)與二倉(cāng)之間的隔倉(cāng)板篦縫被小碎段堵塞嚴(yán)重，一倉(cāng)研磨體的填充率上升，平均球徑變小，而三角形除渣裝置只是在三角形的上層區(qū)域有少量碎段，其余部分只是死灰，這樣就需要停機(jī)處理，剔除隔倉(cāng)板縫中的碎段，并挑出一倉(cāng)碎段，這樣的工作需要48小時(shí)。在運(yùn)行半個(gè)月左右又要進(jìn)行同樣的工作，這樣周而復(fù)始的工作，給企業(yè)帶來(lái)很大的經(jīng)濟(jì)損失。該公司3#磨機(jī)生產(chǎn)線運(yùn)行半年后，經(jīng)中聯(lián)其它公司介紹選用了山西龍舟輸送機(jī)械有限公司生產(chǎn)的矩形除渣器，原來(lái)的問(wèn)題徹底解決，由于該除渣器具有除渣效率高，可在線清渣，不需要停磨清渣作業(yè)，磨機(jī)再也沒(méi)有因碎段堵塞隔倉(cāng)板篦縫問(wèn)題而進(jìn)行停磨處理，生產(chǎn)PO42.5水泥穩(wěn)定在210t/h,運(yùn)轉(zhuǎn)率和綜合效率大幅提升。

二、結(jié)構(gòu)對(duì)比

在當(dāng)前的很多大型管磨機(jī)聯(lián)合粉磨系統(tǒng)中使用的是如圖1的三角形除渣裝置，除三角形料斗的側(cè)面裝有兩個(gè)充氣箱外，在輸送斜槽透氣層同一平面上，也設(shè)置了一個(gè)平面充氣箱及透氣層。該氣箱的四周與斜槽間留有一定間隙A，工作過(guò)程是，物料流經(jīng)除渣器時(shí)渣子在重力的作用 下從間隙A中跌落到除渣器下方的料斗中，繼而進(jìn)入儲(chǔ)料管中，細(xì)料則在充氣箱氣體作用下依然保持流態(tài)化，越過(guò)間隙流向下一段斜槽。

在使用過(guò)程中三節(jié)充氣箱的供氣有三種接法，⑴三個(gè)充氣箱與空氣輸送斜槽用同一臺(tái)高壓離心風(fēng)機(jī)；⑵斜槽用一臺(tái)高壓離心風(fēng)機(jī)，三節(jié)充氣箱用壓縮空氣；⑶充氣箱1、3用壓縮空氣，充氣箱2與空氣輸送斜槽用一臺(tái)高壓離心風(fēng)機(jī)。在第一種接法中，由于三節(jié)充氣箱與空氣輸送斜槽共用一臺(tái)高壓離心風(fēng)機(jī)，由于充氣箱1、3處的料壓較大，料斗內(nèi)的物料根本無(wú)法氣化，所以根本起不到除渣作用。第二種接法中，三節(jié)氣箱由一根壓縮空氣供氣，由于充氣箱2上的物料壓力較小，所以主管道中的壓縮空氣基本從充氣箱2上跑掉，而充氣箱1、3基本沒(méi)有供氣（同一管路系統(tǒng)，若一處壓力較低，氣體基本從該處跑掉），這樣處于料斗中的物料也無(wú)法氣化，更無(wú)法實(shí)現(xiàn)除渣效果；第三種接法相對(duì)較科學(xué)，充氣箱2上的透氣層與空氣輸送斜槽透氣層在一個(gè)平面上，充氣箱2上的料壓與空氣輸送斜槽料壓相同，可用同一臺(tái)高壓離心風(fēng)機(jī)供氣，充氣箱1、3由壓縮空氣供氣，由于充氣箱1、3斜置，這樣在充氣箱1、3的上部壓力小，下部壓力大，這樣氣體很容易從上部跑掉，而下部無(wú)法氣化，而形成上部氣化好，而下部基本不氣化，造成了如圖2所示該型除渣器的早期結(jié)構(gòu)中氣化不徹底而容易堵料的情況，由于堵料不得已在上部又加了充氣箱以保證通料（如圖一），從而把除渣區(qū)域限于充氣箱2的周?chē)g隙。充氣箱周?chē)g隙較小，而空氣輸送斜槽中的料流較大，流速快，所以在這些小的間隙很難形成有效的除渣效果。再者料斗內(nèi)氣化效果不好，即使從這些間隙漏下的渣子也很難落到料斗底部。這樣造成三角形除渣器的除渣效果有限。  

圖2

對(duì)于料斗儲(chǔ)料管下的鎖風(fēng)卸料裝置中采用如圖3.a，b，c，d，e五種結(jié)構(gòu)，前四種雙層翻板閥，螺旋閘門(mén)，剛性葉輪給料機(jī)，雙層氣卸翻板都有兩個(gè)明顯的缺點(diǎn):一、卸出的物料除粉料外，必然中間有    一些堅(jiān)硬的鐵渣，而這些可轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng)的閥體很容易在縫隙中夾到鐵渣，關(guān)不嚴(yán)料斗，形成嚴(yán)重齜灰現(xiàn)象，進(jìn)而影響正常輸送。二、這些裝置本身就有一定的間隙，當(dāng)承受高壓空氣的壓力后，也很容易形成齜灰現(xiàn)象。相比之下，e法蘭加墊的結(jié)構(gòu)比較可靠，只是卸料時(shí)松緊螺栓比較麻煩，且必須停機(jī)處理。

圖3

對(duì)于三角形除渣器的供氣，如果采用壓縮空氣供氣，每分鐘按5-6m3供氣， 每小時(shí)耗電將達(dá)到30-40KW，耗電也非常顯著。對(duì)矩形除渣器而言（如圖4),充氣箱1、2平行于斜槽放置在料斗底部，在充氣箱上的料壓均勻，根據(jù)料壓情況選用合適壓力和風(fēng)量的羅茨風(fēng)機(jī)供氣，若按5-6m3/min供氣，僅需5.5KW，節(jié)電效果較好。該除渣器采用雙箱結(jié)構(gòu)（如圖5），一邊工作，另一邊清渣，可連續(xù)工作不需停機(jī)除渣，再者除渣區(qū)域較長(zhǎng)便于有效清渣，清渣口設(shè)在料斗側(cè)面底部，不影響氣化效果，清渣門(mén)采用偏心杠桿壓緊結(jié)構(gòu)（如圖6），即不齜灰，也方便開(kāi)關(guān)操作。

鑒于矩形除渣器良好的使用效果，近年來(lái)不僅在大型管磨機(jī)聯(lián)合磨系統(tǒng)得到替代應(yīng)用，在開(kāi)流磨系統(tǒng)、散裝水泥入庫(kù)、袋裝水泥包裝庫(kù)前、以及高壓輸送粉料入庫(kù)前等位置都得到很好應(yīng)用。很多公司在使用一臺(tái)后又連續(xù)使用了多臺(tái)該型除渣器。

參考文獻(xiàn)：

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ZL201020156435.2 [p] 2010-04-09

作者：山西龍舟輸送機(jī)械有限公司   張?zhí)毂?/p>

                                                      閆紅波

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